ROCHOBBY WWII TYPE82 KÜBELWAGON 1/12 SCALER RTR

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ROCHOBBY WWII TYPE82 KÜBELWAGON
ROCHOBBY WWII TYPE82 KÜBELWAGON 1/12 SCALER RTR 270.00
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ROCHOBBY WWII TYPE82 KÜBELWAGON 1/12 SCALER

Conhecido como o carro “balde” ou “banheira”, o Kübelwagen Type 82 foi um veículo militar ligeiro concebido por Ferdinand Porsche e construído pela Volkswagen durante a I Guerra Mundial para uso militar. Era o equivalente no eixo do “Jeep”, embora a produção de mais de 50 000 unidades, que terminou em 1945, tenha sido muito inferior à do seu famoso homólogo aliado (mais de 650 000).

Simples, fiável, robusto, com bom desempenho em todo o terreno, barato e concebido para produção em massa, o Volkswagen Kübelwagen era tudo o que era necessário para um veículo versátil de ligação/equipa/rececionamento/utilitário no campo de batalha.

O Kübelwagen era a própria simplicidade. Com uma configuração de tração às duas rodas tão bem conseguida para enfrentar a neve, o gelo e a lama, o veículo surpreendeu até os responsáveis pelo seu desenvolvimento. Nalguns testes, mostrou até características de manobrabilidade superiores às de alguns 4×4. Isto deveu-se a uma combinação de um chassis leve e de uma parte inferior da carroçaria lisa e plana que “surfava” em superfícies macias, tal como um trenó motorizado, permitindo-lhe seguir veículos com lagartas sem grandes problemas.

O Kübelwagen era capaz de atingir uma velocidade máxima de cerca de 80 km/h com o seu motor de 4 cilindros planos de 985 cc, arrefecido a ar, montado na traseira, e dispunha de um diferencial autoblocante que limitava o deslizamento para manter a tração. Com a sua configuração arrefecida a ar, dispensava um radiador e era, portanto, menos vulnerável a balas, sendo também altamente tolerante a climas quentes e frios.

Tendo já lançado o Jeep dos Aliados, pareceu-nos correto apresentar o equivalente do Eixo sob a forma de um Kübelwagen Type 82 à escala 1/12. O motor refrigerado a ar montado na traseira foi fielmente recriado para espelhar o original, um motor que durou 65 anos no clássico VW Beetle, com a produção finalmente interrompida no México, em 2003. O motor de 985 cc foi mais tarde atualizado para 1131 cc, e depois aumentou gradualmente a cilindrada com o Porsche 356 a utilizar um motor de 1488 cc, duplicando a potência do original. Os cilindros do motor horizontalmente oposto estão distribuídos em ambos os lados, um motor 130 na posição do cilindro direito e outro motor 130 reservado para o lado esquerdo, que pode produzir o dobro da potência quando aplicado à plataforma VW T1 ou Porsche 356. O volante da cambota do motor está ligado por uma correia para acionar o gerador e também a ventoinha de arrefecimento. A carenagem semi-circular da ventoinha é uma caraterística importante, na qual o fluxo de ar é distribuído para os cilindros de ambos os lados. Tudo foi restaurado no modelo à escala 1/12, para que se possa observar as pás a rodar através da entrada da ventoinha quando o motor está a funcionar. O verdadeiro Kübelwagen tinha 4 mudanças para a frente, sendo a velocidade máxima em cada mudança a seguinte: 1ª velocidade 18,4km/h; 2ª velocidade 32,4km/h; 3ª velocidade 54,2km/h; 4ª velocidade 83,6km/h. As dicas de mudança de velocidades correspondentes, em linha vermelha, estão disponíveis no painel de instrumentos. No modelo, concebemos uma mudança de 2 velocidades para simular a velocidade da 1ª e 3ª velocidades do automóvel real. A potência cruza-se com

A potência passa do topo do diferencial do eixo traseiro e depois regressa ao eixo traseiro. O modelo partilha a mesma estrutura que o motor real, com a vantagem de ser compacto, facilitando a mudança entre os modos 4WD e RWD. Esta função de mudança através de um simples botão no transmissor é perfeitamente reproduzida no modelo para proporcionar um maior controlo durante a condução fora de estrada.

Passemos então ao chassis. O popular eixo da porta no mercado atual de carros de escalada tem estado em produção em massa para carros de barril já há 82 anos, a partir do qual a relação de redução do redutor do lado da roda de 15:21 aprendeu muito, fazendo com que o chassis do carro de barril tenha uma distância mínima ao solo de 310 mm, superando todos os carros off-road modernos no mercado atual. No carro real, as velocidades das rodas dianteiras e traseiras são equilibradas aumentando a relação de transmissão do diferencial do eixo dianteiro, enquanto no modelo definimos a relação de redução do eixo da porta para 1:1 para diferenciais comuns dos eixos dianteiro e traseiro.

O modelo apresenta um chassis sólido de suporte de carga com uma coluna central estampada para uma elevada resistência à torção, que também aloja o veio de transmissão central e a cablagem eléctrica. A moldagem por injeção de uma só peça apresenta a textura da estampagem metálica original em tamanho real com áreas de reforço em plástico restauradas de acordo com o automóvel real. As rodas dianteiras e traseiras adoptam uma suspensão independente com molas de torção, permitindo um longo curso e ocupando pouco espaço. Utilizamos molas de torção em vez de molas de barra de torção para apresentar a suspensão dianteira e traseira, fácil de desmontar e afinar.

A carroçaria do carro, na qual a equipa de I&D passou mais tempo, pode ver a buzina e os faróis Bosch e as luzes de camuflagem Notek. Os pneus são os mais comuns 5.25×16, tal como os utilizados no carro de barril. Tal como no carro real, as rodas simuladas têm de ser fixadas com 5 parafusos, com um pneu sobresselente instalado no capot da frente, pronto a ser utilizado se necessário. Retire o pneu sobresselente e o suporte típico do pneu sobresselente de meio de ciclo fica facilmente acessível. O para-brisas pode ser movido para baixo e fixado no suporte dianteiro e o ângulo do espelho retrovisor real é ajustável, tal como num automóvel real.

As portas de quatro aberturas geralmente não são dignas de menção, mas isso é até conseguir abri-las e trancá-las rodando o puxador da porta. Os bancos têm almofadas de espuma macia e confortáveis, um pouco luxuosas para os padrões de 1939.

O painel de instrumentos apresenta a velocidade e o tempo das mudanças de velocidade, com a quilometragem atual de 203 km, o que corresponde à distância percorrida entre a fábrica de Wolfsburg e Berlim. Não há dúvida de que estamos a vender um carro novo. Poderá ter dificuldade em ligar o seu Typ82. Não tenha medo, pois o botão de arranque está montado no canto inferior esquerdo do painel de instrumentos – basta premi-lo através do volante. Tal como acontece com outros modelos da gama à escala FMS, o volante e o eixo estão ligados, ou seja, quando se conduz as rodas, o volante faz o mesmo. Com figuras de 1/12, o condutor pode ser representado de forma viva para dar mais realismo.

O apoio de braço à frente dos bancos traseiros tem quatro clipes no meio que se encaixam em orifícios no chão para segurar quatro espingardas 98K que foram produzidas pelo Arsenal Mauser em Oberndorf e precisavam de ser compradas separadamente por 70 Reichsmark cada, à taxa de câmbio de 1939. Os encostos dos bancos traseiros podem ser baixados para facilitar o acesso às provisões da bagageira. Foi feito um grande esforço para otimizar a disposição dos componentes electrónicos para evitar que a bateria ou o recetor ocupem espaço na bagageira. A altura da bagageira do Typ82 foi concebida para acomodar um bidão Jerry de 20L de óleo (água) ou para armazenar armas, munições e alimentos. Todas estas características foram devidamente restauradas para tornar a experiência do utilizador mais divertida, mas é claro que estes abastecimentos, tal como o 98K, têm de ser adquiridos separadamente.

Para o sistema eletrónico, é utilizado um sistema de controlo remoto proporcional digital de 4 canais. Para além dos canais 1 e 2 para controlo da direção e do acelerador, o 3º canal controla a mudança de velocidades e o 4º canal comuta entre 4WD e RWD. Existe também um controlo de luzes integrado, que permite ligar os faróis durante a condução nocturna normal. Os indicadores de mudança de direção e as luzes de travão estão ligados na traseira do automóvel. Os utilizadores só podem ligar as luzes antiaéreas durante a restrição de luz nocturna.

A embalagem utiliza espuma amiga do ambiente para simular as caixas de munições de lata alemãs da Segunda Guerra Mundial. A caixa reciclável é fácil de transportar e pode ser utilizada para transporte e armazenamento a longa distância.

Nós, aqui na FMS, esperamos que goste do Kübelwagen Type 82 tanto quanto nós gostámos de lhe dar vida sob a forma desta peça clássica da história dos tempos de guerra.

 

Características

  • Suspensão independente às quatro rodas
  • Eixos de portal traseiros
  • Diferenciais de engrenagens planetárias nos eixos dianteiro e traseiro
  • Restauro perfeito do motor de quatro cilindros horizontalmente opostos arrefecido a ar
  • Motor 130 no cilindro
  • Ventoinha de arrefecimento accionada por correia
  • O terceiro canal para os controlos da transmissão de duas velocidades
  • O quarto canal para alternar entre o modo 4WD-RWD
  • Para-brisas retrátil
  • Volante e rodas dianteiras sincronizados e servo-operados
  • Espelho retrovisor real ajustável em ângulo
  • Quatro portas que podem ser abertas e fechaduras mecânicas incluídas
  • Bancos em tecido macio e bancos traseiros retrácteis
  • Bagageira espaçosa e portinhola de abrir
  • Portinhola do motor que pode ser aberta
  • Excelente função de iluminação
  • Pneus realistas 5.25-16, jantes e pneu sobresselente
  • Para-choques dianteiro e traseiro em metal
  • Perfeito para figuras 1/12
  • 30 rolamentos de esferas em aço inoxidável
  • Engrenagens totalmente em metal
  • Veio de transmissão totalmente em metal
  • Esquema cinzento alemão da Segunda Guerra Mundial
  • Logótipo da carroçaria impresso em tampografia requintada
  • Sistema de controlo remoto proporcional digital de quatro canais 2.4Ghz
  • Recetor e regulador eletrónico dois em um

Especificações

  • Rádio Controlo: 118 x 73 x 145mm, 131g (Bateria não incluída)
  • Modelo de veículo: 317 x 135 x 129mm, 635g (Bateria não incluída)
  • Pneu: D:58mm , W:12mm
  • Base da roda: 202mm
  • Distância ao solo: 30mm
  • Ângulo de aproximação: 60°
  • Ângulo de partida: 40°
  • Velocidade de condução: 8km/h Max
  • Distância do controlo remoto: 60m
  • Tempo de jogo: 20 minutos
  • Necessário para completar

O que está incluído

1 x 1:12 TYPE82 KUBELWAGEN RTR
1 x Rádio 2.4GHz
1 x Recetor 2 em 1 / ESC (instalado)
1 x Motor 130 com escovas (instalado)
3 x Servo Digital de Plástico 9g (instalado)
1 x Bateria 7.4V 380 mAh
1 x Carregador de Bateria USB
1 x Chave hexagonal
1 x Manual do produto
1 x Chave de parafusos

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